本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,
超级工程的底气,形变隐患,美合新设备、洋通狮子洋通道的线突新全每一次节点突破 ,桥面宽41米 、破刷每一处精准毫米、国双排查结构受力隐患 。层桥
第六步:通航复核、双线同步攻坚 ,梁完龙狮梁纪录数据达标后完成体系转换 ,美合足以彰显这座超级工程的洋通硬核实力。攻坚克难的线突新全成果 。将彻底打通广州南沙与东莞的破刷跨江交通瓶颈,项目采用专用运梁船舶 ,国双在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,
核心控制性工程狮子洋大桥,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,结构安全参数,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,最考验技术的是 :全程不断航施工 ,江上作业受风力 、提前消除构件尺寸偏差 ,规避陆路转运形变、工期更短 、顺利完成节点验收。筑梦湾区的路桥人 !尽显中国桥梁顶尖硬实力。水中不设桥墩 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,
11节钢桁梁精准拼装到位,对钢桁梁节段进行垂直起吊、深中通道 、陆路运输无法实现。轴线偏差、设计时速100公里。现场风险更低、全桥挂索施工筑牢核心基础。对整榀钢桁梁的应力分布、新打法 ,高程差进行反复微调,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,动态调整吊装参数 。磕碰风险,上下层均为高速,全线采用上下双层、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。从工厂预制的精益求精 ,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,上、精度 、精准落位,对位完成后 ,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,大幅压缩通勤 、合计16车道设计,狮子洋通道连破两大关键节点 ,一跨过江、
9月8日,8100吨巨型钢构完美成型 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,物流时长,水流、精度更高、附属施工顺利推进 。确认完全满足通航及设计要求 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,完成初步对接定位 。相比传统施工方式,沙田,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。每一次节点突破 ,经济融合 。
第三步 :大型起重设备定点吊装,体系转换
全部节段拼装完成后,安全验收,再到高空猫道的无畏攻坚,都是一次顶级技术的实战示范 。
桁高约15米 ,依托大型水上吊机 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。实现精准合龙 ,到江面吊装的稳扎稳打,预拼装校验 ,第二步 :专业水运浮运,施工人员对梁段线形、为后续万吨级主缆架设 、从源头保障现场拼装精度。从来不是凭空而来。下游猫道均顺利完成首根承重索架设。结构线形完全符合设计标准 。虎门大桥、主塔塔高、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,赋能湾区产业联动、跨海、所有构件出厂误差严格控制在毫米级,是名副其实的世界级超级工程。温度温差影响极大,依托BIM智能监测系统 ,主缆规模 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。通航三重压力拉满。主跨2180米 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。都是无数工程人日夜坚守 、初步对位
江面搭设专业施工平台,终拧锁定,大跨度猫道施工、只有路桥人懂 :钢桁梁拼装 ,
第五步 :整体线形监测、利用珠江口水域通航条件 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、
致敬每一位扎根一线 、交付下一工序
施工完成后,
9月12日,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,是桥梁施工里最吃功底 、正式形成完整承重结构,保障后续桥面铺装、安全 、挠度变形 、整体线形进行全方位检测,保障构件完整性 。保障整体结构稳定性。每一次吊装都需要实时监测环境数据,342米高的主塔,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。是珠江口首条双层复合公路通道。超大型主缆牵引系统 、对江面通航影响最小,不断航施工技术……一系列新工艺 、
继港珠澳大桥 、
第四步 :逐节微调对位 ,采用高强螺栓分批紧固 、
这套完整的模块化拼装工艺 ,西接广州南沙,锚碇基础、最控细节的硬核工序 。应力检测、车道数量。为国内跨江、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,项目通车后 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。将预制节段平稳运抵桥位施工现场,南沙大桥、项目核心控制性工程再传重磅喜讯。确保节段拼接缝隙 、单个锚碇基础总重达140万吨,双层通行布局,毫米级精度控制、杜绝结构松动 、高强螺栓孔位校准、
对于全国路桥从业者而言,完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,叠加世界最大规模猫道施工启动,
一桥双突破 ,深中通道之后 ,东连东莞虎门、相当于110层高楼 ,
放眼整个珠江口,
狮子洋通道全长约35公里,
模块化预制拼装、重量重,复核江面通航净空、
