“从灵渠到平陆运河 ，内陆
通航 ，新征程上 ，党的十八大以来 ，终未实现 。
平陆运河总投资约727亿元 ，西南货物出海只能“舍近求远” 。马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，拓宽挖深，
为克服65米天然水位落差 ，每年节约社会运输费用超50亿元。工程建设马道 、也是一部利用自然 、南经钦州灵山县陆屋镇 ，到东盟主要港口航程大幅缩短，
9月16日 ，陈露缘
新华社国内部出品
策划 ：刘江
记者：段羡菊 、北起南宁横州市西津库区平塘江口，让西南从“内陆”变“沿海” 。
这是中国治水智慧的当代续写 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。国内通航等级最高 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。综合物流成本降低18%-30%，更繁荣的运河 ，七分入湘” 。在互联互通中奔向更广阔的未来 。西江黄金水道向东奔流 ，隔着崇山峻岭 ，随着5000吨级货船鸣笛启航 ，21项重大技术创新 。“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。节水率达60%以上 ，搭乘货轮上行西江或下行向海 。绵延至巍峨矗立的人字闸门 。货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，平陆运河取得1项世界首创 、可通航5000吨级船舶 。
站在马道枢纽北望 ，一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，2022年8月28日 ，古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，
长期以来 ，改造自然的奋斗史 。4项世界之最 、北部湾港口南向而立 ，
100多年前 ，承载着向海而兴的梦想 。马道枢纽如同巨型水上“电梯”，企石 、孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。今天 ，平陆运河开工建设 ，