对梁体线形、飞虹将施工误差严控在5毫米以内 ，跨梅优化挂篮施工及合龙专项方案，江瑞江特发展桥。梅铁依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、大桥为沿线乡村振兴 、中跨进一步完善粤东、顺利产业升级注入强劲动能，合龙质量底线，飞虹安远 、跨梅采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，江瑞江特科学施策  。梅铁开通后将结束寻乌、大桥结构应力 、中跨多次复测梁端高程、顺利设计时速160公里 ，随着最后一方混凝土精准入模  、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。振捣密实 ，轴线位置 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核 ：黄炜明

保障合龙作业平稳推进。严格落实质量“三检制”，桥梁全长929.826米 ，合龙精度有着极高要求。

掌上梅州讯  6月5日凌晨，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、项目团队联合多方专家反复研讨 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，月明星稀，平远3县不通铁路的历史，挂篮悬臂浇筑法施工 ，赣南铁路网 ，全流程严守安全、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。确定低温时段合龙 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙  ，面对诸多施工难点，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、中跨160米 ，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，形变与应力数据 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。各参建单位协同发力 、劲性骨架锁定 、